Грабли–ворошилка роторные ГВР-6Р Sektor

Особенности конструкции:

• Основными и главными узлами граблей ГВР-6Р являются два ротора, имеющие одинаковые рабочие органы – граблины с пружинными зубьями. Роторы снабжены пневматическими колесами. Телескопическая стойка и колесный ход правого ротора поворачивается в горизонтальной плоскости и имеет два фиксирующих положения – рабочее и транспортное;
• Ротор левый состоит из оси, которая опирается на телескопическую стойку, снабженную сдвоенным пневматическим колесом. Сверху на оси смонтирован кулачок с профильной канавкой и колокол с граблинами. В составе колокола имеется ведомый шкив с восемью направляющими для размещения в них восьми поворотных граблин. Ведомый шкив с граблинами вращается на двух шариковых подшипниках, крепится к фланцу ротора двухрядным болтовым соединением: приводится в движение с помощью клиноременной передачи. При помощи вмонтированного внутрь оси гидроцилиндра ротор можно поднимать. В верхнем положении ротор удерживается гидроцилиндром, а в нижнем – регулировочным болтом. В транспортное или рабочее положение сдвоенное колесо поворачивается ручкой и фиксируется подпружиненным фиксатором;
• Ротор правый состоит из оси колесного хода, на которой смонтирован кулачок с профильной канавкой для ведения кривошипов граблин и колоколом с граблинами. В составе колокола имеется точно такой же как и в левом роторе, шкив клиноременной передачи с тем же крепежом. При помощи вмонтированного внутрь оси гидроцилиндра правый ротор можно поднимать. В верхнем положении ротор удерживается специальным упором, смонтированным на балке правого колесного хода, в нижнем – регулировочным болтом. В транспортном или рабочем положении колесный ход фиксируется подпружиненным фиксатором, который расположен на рычаге перевода правого колесного хода;
• Граблины на машине устанавливаются на левом и правом роторах. Каждая граблина представляет из себя штангу на одном конце которой расположены пружинные зубья для сгребания, а на втором - кривошип с роликом, который двигаясь по канавке профильного кулачка придает граблине заданное движение для осуществления технологического процесса сгребания или ворошения продукта. Пружинные зубья крепятся к штанге с помощью специальных шайб и болтового соединения, кривошипы крепятся на шлицах граблины также болтовым соединением. Для увеличения долговечности пружинных зубьев на них надеты пластины из прорезиненного ремня (для гашения вибрации). Собранная граблина разворачивается в двух шариковых подшипниках. На каждой граблине крепятся по три парных зуба;
• Сница Сница предназначена для присоединения граблей к трактору. Представляет собой сварную конструкцию из элементов П - образного профиля, которые образуют прямоугольную трубу сечением 100 мм. На прямоугольной трубе расположены проушины для соединения с левой поперечиной, растяжкой, а также кронштейны для крепления приводных букс. При соединении от трактора в рабочем положении сница устанавливается на выдвижную опору. На передней части сницы расположена страховочная цепь, а по всей длине сницы расположены бобышки для крепления маслопровода;
• Растяжка Растяжка предназначена для выравнивания ротора в рабочем положении. Растяжка присоединяется к снице штырем и к правой поперечине осью. При транспортировке растяжка отсоединяется от сницы и крепится на левой поперечине;
• Поперечины Поперечины служат для соединения между собой роторов и являются основной несущей конструкцией граблей. Представляют собой сварную конструкцию из гнутого профиля П-образного сечения образующего квадратную трубу. На поперечинах установлены кронштейны для установки натяжных и поддерживающих шкивов клиноременной передачи. На левой поперечине расположена труба круглого сечения, в которой на двух подшипниках вращается вал привода с ведущими шкивами клиноременной передачи. Между собой поперечины соединены шарнирно и могут перемещаться в вертикальной плоскости. Угол перемещения ограничен регулировочным болтом, при помощи которого поперечины поддерживаются горизонтально при транспортировке. В рабочем положении регулировочный болт вывинчивается на 5-8 мм, чем обеспечивается копирование рельефа;
• Карданные передачи служат для передачи крутящего момента от ВОМ трактора на рабочие органы граблей. Они состоят из двух шарнирных половин, соединенных между собой телескопически;
• Приводные буксы представляют из себя стакан, в котором на шариковых подшипниках вращаются приводные валы. На одном из валов расположен блок звездочек для изменения числа оборотов, соответствующих двум режимам работы, сгребание и ворошение, на другом - блок звездочек с обгонной муфтой, которая предназначена для улучшения надежности работы, как самой машины, так и клиноременной передачи;