Полуприцеп самосвальный 2ППС-12

Особенности конструкции:

• Рама: представляет собой жесткую сварную конструкцию, состоящую из двух лонжеронов швеллерного сечения с усилениями, соединенных между собой поперечинами и раскосами. На переднем и заднем концах рамы смонтированы консольные балки с опорными кронштейнами для установки самосвального кузова. Спереди подвижно крепится дышло прицепа, на задней части — рессорно-балансирная подвеска с тормозными осями и колесами. На раме также смонтированы предохранительная стойка, стояночная тормозная система, пневмопривод рабочей тормозной системы и электрооборудование прицепа;
• Дышло: сварное, имеет вид треугольника, состоящего из двух основных балок с усилениями. На конце дышла вварена втулка, в отверстие которой устанавливается сцепная поворотная петля и крепится с помощью специальной гайки и шплинта. Для стоянки полуприцепа на передней части дышла смонтирована поворотная опора;
• Кузов: представляет собой прямоугольную сварную конструкцию, состоящей из платформы с прикрепленными к ней бортами. Все узлы изготовлены из профильного проката, обшитого листовым металлом. Передний борт жестко приварен к торцу платформы, боковые и задний борта - открывающиеся на верхних шарнирах. Задний борт открывается и закрывается с помощью двух гидроцилиндров двухстороннего действия. Боковые и задний борта снабжены запорными замками;
• Гидравлическое оборудование: предназначено для разгрузки платформы полуприцепа на три стороны, работает от гидросистемы трактора и состоит из телескопического гидроцилиндра платформы, закрепленного шарнирно на раме и кузове полуприцеп, двух гидроцилиндров двойного действия заднего борта, клапана ограничения подъёма кузова, соединительных металлических трубопроводов и гидравлических РВД;

• Рессорно-балансирная подвеска: с тормозными осями и колесами образуют двухосный мост, на который устанавливается рама полуприцепа;
• Рессоры: листовые, полуэллиптические, одноушковые. Рессоры первой оси крепятся к передним кронштейнам при помощи пальцев и свободно опираются на вкладыши балансира среднего кронштейна, рессоры второй оси крепятся к балансиру среднего кронштейна и свободно опираются на вкладыши задних кронштейнов. В средней части к рессорам присоединяются балки осей с помощью стремянок и платиков;
• Тормозной механизм: барабанного типа с двумя разжимными колодками;
• Колеса дисковые. Шины 16,5/70-18 (КФ-97);